След 8 години масовият автомобил ще бъде електрически

Автомобилната индустрия се смята за най-бързо развиващия сектор в българската икономика в последните години. Същевременно секторът в целия Европейски съюз преживява трудни дни.

Трудно e за компаниите в цял свят и то не заради "легендата", че идват китайските компании, тъй като там има свирепа конкуренция. Трудностите идват от смяната на технологията на задвижване и това, че все повече говорим за роботизирани, автоматизирани и автомобили с изкуствен интелект, коментира винтервю за следобедната програма на Радио Пловдив "Ден след ден" изпълнителният директор на Аутомотив Клъстер България Любомир Станиславов:

Навлизането на някои китайски компании упражнява натиск, но и за самите тях не е много лесно, тъй като в Китай има над 200 бранда автомобили, само електрически. 

Те  се конкурират много жестоко на местна почва, тъй като местният пазар пък е най-големият в света.

Последните заводи в Тракия икономическа зона са на китайски производители на елементи за електрически автомобили. Откри се и завод за екструзии на алуминиеви детайли, а компанията доставя както  за китайските производители, така и за Волво, Тесла и Фолксваген, уточни Станиславов и отбеляза, че тази индустрия е много свързана и трудно да разделим компаниите по националност. 

Според Станиславов, сега дискусията за забраната на двигателите с вътрешно горене през 2035 г. изглежда важна, сериозна и звучи революционно, но ако такъв разговор се води през 2034-та година, щяхме знаем, че той няма значение. 

Пазарните механизми вече диктуват прехода, а  нормативите само подпомагат процеса, който пазарът движи сам. Станиславов допълни: 

Докато електрификацията в Европа се случва малко по-бавно, в държави като Норвегия тя вече е почти завършена с 96% дял на продажбите на нови електромобили, а в Китай през миналата година са продадени 15 милиона такива превозни средства.

Станиславов прогнозира, че до 2034 г. масовият автомобил за придвижване ще бъде електрически, тъй като е по-ефективен и евтин за поддръжка. 

Изпълнителният директор на Аутомотив Клъстер България подчерта и огромния ръст на работната сила в сектора – от под 8 000 души през 2012 г. до над 85 000 заети в момента.